我国沪东中华造船公司成功建造了全球最大的新型液化天然气动力集装箱船。全球最大的液化天然气动力集装箱船名为达飞轮船雅克萨德号。这艘真正的集装箱船是世界上第一艘以液化天然气为动力的新型船舶。这也是达飞轮船委托在我国建造的九艘船舶之一。

其船体长400米，比航空母舰还长60米。高22层，宽61米，货舱深度33米，载重量22万吨。船体外部印有特殊标志，代表液化天然气动力。它是世界各地海域中辨识度极高的海上巨头。

沪东中华造船承接的这一造船项目，不仅建造了全球最大的新型动力船舶，还完善了环保措施。原船细颗粒物、二氧化硫排放量减少99%，氮氧化物排放量减少99%。体积减少了 85%。这样一来，达飞“萨德”不仅是世界上最大的动力船，也是环境排放最多的船舶。

达飞集团为何与我国合作，将造船项目委托给我们？因为我国是世界上少数几个能够生产银瓦钢的国家之一。

这种特殊的因瓦钢是储存液化天然气的最佳材料。其生产参数和指标非常严格。采用合格殷钢制成的液化气储存设备可承受低至-165摄氏度的低温。它还具有隔热效果和密封能力，可以让有安全风险的液化气体得到妥善的包装和保护。

作为一艘载运22万吨货物的巨轮，一旦所装液化气体发生泄漏或爆炸，必然会造成不可估量的灾难性损失。

为避免大量液化气造成安全隐患，银瓦钢制成的液化气罐均在恒定低温下储存。我们中国在这方面的建造技术完全有能力完成这艘巨型动力船的核心液化气储罐。建设工程已达到国际标准。

此外，法国达飞集团雅克萨阿德在中国建造的巨型动力船采用了船体无缝集成焊接技术，整体安全性大大提高。船体防锈，做到零泄漏点，流体力学等各方面都经过精心设计和建造。

不仅降耗节能，这艘动力船还配备了我国自主研发的海洋信息系统，集成了多项先进的智能数字技术，可以实时监控船上所有设备，执行异常情况故障预警和在线检测，及时发现异常情况。任何异常工作都可以及时传回信息舱，提高了海上航行时的整体操作安全系数，包括电脑驾驶舱系统、高科技螺旋桨推进系统等。

而且，我国的船舶发动机技术也处于国际领先水平，其中最重要的是核心发动机，巨型船舶的心脏。

我们中国拥有世界上最大的双燃料发动机，是我国船舶重工集团公司和中国船舶重工集团公司联合研发建造的。该发动机支持双动力，可以选择天然气和普通燃料作为动力源。

从能源消耗上来说，是节能环保的。这台双燃料发动机长22米，高16米，重2140吨，有5层楼多高。这样的巨型发动机功率高达64000千瓦，驱动着超级海洋巨人。船很方便。

使用天然气燃料时，与传统发动机相比，废气排放量低于10%，且发动机已配备燃烧装置。不需要安装任何额外的处理技术即可满足排放和环保标准。这些优秀的技术是法国达飞集团综合考虑后将订单委托给我国的决定性原因。

我国目前建造的集装箱运输船具有超强的运输能力，可运载2.3万标箱，比十年前运输能力增加了60%。该型发动机可以满足未来集装箱船的动力需求。

我国不仅在巨型动力船舶方面取得了突破，而且在船用发动机领域也掌握了先进技术。现在双燃料发动机的成功建造意味着我国不再需要仅仅依赖进口柴油机。

经过技术创新，我国发动机在柴油机的基础上推出了天然气和燃油两用方案，在创新和经济节能方面取得了重要进展。

如今双燃料发动机一经亮相就引起了全球市场的轰动，很快就接到了20多台的订单。未来，我国还将完成达飞轮船集团委托建造的8艘巨型动力船舶的建造。这些动力船舶合格交付后，我们中国造船业从落后走向领先，迈上了新的发展台阶。在技​​术提升和自主创新方面取得了长足的进步，实现了质的飞跃。