在海上商船航行的航行中，需要填充大量压载水以保持平衡。吸入的压载水可能包含各种污染物，包括核污水。 2023年8月24日，尽管国际社会强烈反对，但日本仍从福岛Daiichi核电站释放出核污染的水。第一批核污染的水被排出，这意味着约有7,800吨的核粉水流入了太平洋。全球海事运输行业特别注意日本核污染废水对穿过日本的远洋船的影响会产生什么影响？如果船在日本的特定海洋地区吸收大量的镇流器，如何处理和检测核污水？ 9月21日，在2023年2023年上海数字运输创新会议和2023年2023年2023年绿色智能运输申请创新开发申请创新开发论坛上，上海市中心举行的上海市中心举行的多功能综合船舶智能监测和管理系统成功地由上海Zhouyi机械机械和电气公司（ltd）进行了特定的水平以及其他方面的处理，以及其他方面的处理，以及其他方面，以及其他方面的处理。会议咨询：或

世界上许多核心机组人员将被救出，而不会被判入狱，因为中国的第一个智能船舶监控和管理系统

挪威Teamtec的新船技术压载水设备的应用将于9月21日在上海数字船会议上发表演讲

中国海洋航运公司前副总裁Lei Hai将于9月21日就运输安全和新技术发表演讲

在年度运输过程中，全球船只携带的压载水数量令人惊讶。根据统计数据，全球船只每年排出数千亿吨压载水。这些巨大的排放引起了人们的注意，因为压载水可能包含各种污染物，对海洋生态环境构成了某些风险。

我的国家每年都有大量的货物，涉及海鲜的运输。根据统计，我国家的年运输量在8000万吨至1.2亿吨之间。这些船在运输过程中还将排出大量压载水，这将对我国的海洋环境产生一定的影响。因此，我们需要加强对船舶压载水排放的监督并保护海洋生态环境。

由于商船需要大量的压载水才能保持稳定，因此可以将核污水用作压载水并将其排放到海边。这种行为可以使核污染的水更快地进入中国水域，从而对海洋生态系统和人类健康构成潜在威胁。因此，我们应该注意日本的核污水被无意中的海洋船作为压载水排入海洋。

船舶油和水管理是船舶安全运营管理的核心任务。船用油和水消耗的成本占总运营成本的50％以上。船舶油和卸水，补充和消费的测量误差将引起大量的业务纠纷。此外，海洋污染事故高达70％以上，其中很大一部分是由于船舶的石油和水运行管理造成的。船舶石油和水管理问题是管理公司和相关政府部门所面临的管理盲点，困难和痛苦点。在这种背景下，上海Zhouyi机械和电气设备有限公司开发了“船舶油和水智能管理系统”，该系统具有准确测量和计算油和水库的功能，监测船舶设备的油耗，并可以改善用户的成本管理水平并帮助相关的政府部门监督船舶部门。

该系统由上海Zhouyi机械和电气有限公司成功开发。通过使用物联网技术，人工智能，大数据分析和数据双技术来实现以下九种功能：

在9月21日的会议上，Zhouyi机械和电气的副总经理Wu Xiaobin将提供演讲和交流。吴红先生在2007年担任A级A级的一流指挥官。他曾在NK，Mol，Tokey Line，Tokey Line，台湾等著名的航运公司任职。他曾在乘客和轮盘船，挖泥船，散装货物，杂货，集装箱，深海管道和其他船舶类型中服役。他已经航行到76个国家和地区。从2014年到2015年，他参加了中国海底的深水光学电缆的铺设。上海Zhouyi机械和电气设备有限公司的创始人兼执行董事Liao Yuanzhong还将领导团队与中国和外国船东，造船厂，制造商，软件公司，设计机构，设计机构，投资和服务的代表聚集和交流。

Huaguang Shipping的技术总监Cheng Hong将在9月21日在绿色智能船上会议上发表演讲。

欢迎造船厂地图的国庆版，将推出2023年新造船地图的2,000多个中国造船厂

LIDAR领导人深圳Radian智能赞助商支持2023年9月21日至22日的2023年运输数字创新上海会议